Hallo Gerald,
ich denke mal es ist gar nicht die Lampe, die die Kühlung braucht, sondern die restliche Elektronik des Projektors, die vor der noch sehr heißen Lampe geschützt wird, indem der Lüfter noch weiterläuft bis die Lampe kühl genug ist. Das ist aber jetzt auch reine Spekulation meinerseits.
Gruß
Oli

Hallo Gerald,

ich habe mir das eigentlich immer so erklärt: Im Betrieb wird in der Lampe sehr viel elektrische Energie in Licht und Wärme umgewandelt. Die Wärmeenergie muss abgeführt werden, deshalb der Lüfter, klar. Selbst wenn die Lampe ausgeschaltet wird, gibt sie aber noch eine ganze Weile Wärmeenergie ab, die ohne Lüfter nicht abgeführt werden kann. Es kommt zum Hitzestau, die Lampe erhitzt sich dadurch noch mehr als im laufenden gekühlten Betrieb, wodurch das Material schaden nehmen, im Extremfall könnte die Lampe durch die Expansion im Inneren platzen.

Sehr schön kann ich den Effekt immer bei meinem temperaturgeregelten Heizlüfter beobachten. Wenn er sich abschaltet, muss ich das Thermostat fast doppelt so weit aufdrehen, wenn ich ihn wieder anhaben möchte und er eine Minute aus war. Die Restwärme wird nicht mehr abgeführt und das Thermostat überhitzt sich.

Sicher wissen tue ich es aber auch nicht.

Grüße
Markus

In dem Moment, in dem die Lampe abgeschaltet wird, wird ihr natürlich keine Energie mehr zugeführt. Also kühlt sie ab, wenn die Bedingungen GLEICH bleiben.
Das bedeutet aber: wenn der Lüfter weiter läuft.
Wird der abgeschaltet, wird die restliche Wärmeenergie, die die Wendel noch in sich hat, nicht mehr an die "gekühlte" Luft draußen abgegeben, sondern an Luft, die sich erhitzt. Je mehr die erhitzt, desto langsamer wird der Wärmeabbau, da ja maximal eine Angleichung der Hitze erfolgt. Nun kann die Wendel die Wärmeenergie nicht mehr abgeben, wie vorher. Und damit kommt es zu einem Hitzestau innerhalb der Lampe, der bewirkt, dass sie heißer werden kann als im Betrieb.
Vergleichen lässt sich das mit Bremsscheiben am Auto.
Ich konnte das mal schön live erleben, als ich bei einem Fahrsicherheitstraining auf dem Nürburgring am Ende frei heizen durfte. Der Instruktor hatte extra gesagt, dass man nach den Speedrunden noch eine langsame fahren solle, um die Bremsen zu kühlen. Ich war aber natürlich schlauer und ließ das bleiben. Das ABS war sowieso schon außer Betrieb, so heiß waren die Bremsen geworden und ich fuhr in die Box und stellte die Karre ab. Zwei Minuten später dachten alle, mein Wagen brennt. Aus allen Radkästen qualmte es wie blöd und es stank. Die ungekühlten, heißen Scheiben verschmurgelten fröhlich die Bremsbeläge.
Also nichts wie raus zur Abkühlrunde.
Nach Deiner Logik hätte das gar nicht passieren können, denn die Scheiben konnten ja (theoretisch) nicht mehr heißer werden, da ich nach dem Abstellen nicht mehr bremste und sie keine Bewegungsernergie mehr in Wärme umsetzten.
Taten sie auch nicht, aber die in ihnen steckende Hitze konnte nicht mehr in dem rasanten Fluss an den Fahrtwind abgegeben werden wie vorher. Also blieb sie drin, hitzte die Scheibe auf und zwar so sehr, dass sie heißer wurde als im Betrieb. Wäre das nicht der Fall, hätte sie nicht die Bremsbeläge verschmoren können. Aber während der Fahrt rauchten die Bremsen kein bisschen...
Nicht anders sieht es in der Lampe im Proki aus.
Sage ich mal.

Daß der Nachlauf für die Birne selbst und nicht für die Elektronik ist, glaube ich mittlerweile auch.
Habe schon zwei mal erlebt, daß eine Birne kaputt gegangen ist, weil sie keinen Nachlauf hatte.
Das erste mal bei uns in der Firma, als jemand im laufenden Betrieb das Kabel eines Präsentationsbeamers gezogen hat (danach war die Birne defekt).
Das zweite mal bei mir zuhause - habe damals einen Film auf dem Sony VPL-HS50 (den ich damals hatte) gesehen.
Dann hatten wir einen Stromausfall - danach war die Birne defekt...

Hallo Gerald,

die Hitze muss so lange raus aus dem Projektorinneren, bis die implantierten Bauteile keinen Schaden mehr nehmen können. Dieser Abtransport dauert halt eine Zeit lang - und so lange läuft der Lüfter nach.

Fahr mal mit einem Auto richtig Vollgas, heiz ihn richtig über die Bahn, so 15-20 min.
Dann steuer direkt einen Parkplatz an und stell den Motor sofort ab.
Hat das Auto jetzt keinen Elektrolüfter, sondern einen Van, der vom Riemen angetrieben wird, kannst du direkt beim ADAC durchbimmeln.
Der sollte dann den passenden Schlauch oder Schaluchschelle dabei haben, weil dir dein Wasserkreislauf kolabiert.
Mit richtig Pech zerreisst es die Kopfdichtung.

Ich war früher auch der Meinung das die Kühlung unbedingt nachlaufen muss aber bei meinem Epson ist das nicht mehr der schaltet sofort ab man hört nichts mehr.

Hi!

Hab auch einen Epson und die Nachlaufzeit ist extrem kurz (ca. 3-4 Sekunden geschätzt). Der ist dann aber auch dementsprechend ausgelegt.
Aus welchem Grund auch immer die Entwickler die Nachlaufzeit eingestellt haben, sie werden es schon wissen

Abkürzen würde ich auf keinen Fall, egal ob das jetzt hauptsächlich wegen der Lampe, der Elektronik oder der Panels (was mein Tipp wäre) ist.

Kleine Anekdote: Vor vielen Jahren, bevor ich dieses Forum entdeckt hatte und als ich auf der Suche nach meinem ersten Projektor war, hätte ich fast beim ProMarkt (den es heute in meiner Stadt nicht mehr gibt) ein Vorführmodell gekauft. Nur fast, weil der Verkäufer im laufenden Betrieb einfach das Netzkabel rausgezogen hat und mir das Gerät einpacken wollte. Ich habe dann dankend abgelehnt und später woanders ein neues Gerät gekauft....

Cheers,
Torsten

Sollte heutzutage höchstens noch bei "Qualitätsware" aus Amiland passieren, aber die Methode ist die beste wenn man auch bei den besten Fahrzeugen die auch bei Ottomotoren immer weiter verbreiteten Abgasturbolader killen will.

Es gab da mal im Amiland eine elektrische Ölpumpe mit Nachlaufsteuerung, autoenginelube.com/turbopostlube.html die könnte auch den Öldruck erzeugen bevor der Motor angeworfen wird, aber zu wenig Verschleiss und Turboschäden sind auch schlecht für das Bruttosozialprodukt

OK das war jetzt OT